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   道路護(hù)欄是為了道路安全應(yīng)運(yùn)而生的，在安全性、美觀性等諸多方面都有非常大的優(yōu)勢，對路上行駛的車輛更加安全。以往車輛撞上老式隔離墩或者鐵管護(hù)欄，車輛往往會側(cè)翻，甚至車頭駕駛室扭曲變形，給車內(nèi)人員的安全帶來威脅，而組合護(hù)欄被撞后會破碎，護(hù)欄的碎片對車輛和車內(nèi)人員的損傷較老式護(hù)欄都輕得多。

　道路護(hù)欄作為公路上的基本安全設(shè)施，對公路上的交通安全起著積極的作用，但同時，護(hù)欄本身也是一種障礙物，他的設(shè)置也是有條件的，通常是以設(shè)置護(hù)欄和不用設(shè)置護(hù)欄保護(hù)的相對危險性比較后做出判斷的.只有正確的設(shè)計(jì)，才能實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的功能和所要達(dá)到的目的。

　路側(cè)護(hù)欄主要分為路堤護(hù)欄和障礙物護(hù)欄兩種.路側(cè)的最小設(shè)置長度為70米，兩段護(hù)欄之間相距小于100米時，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。
以下幾點(diǎn)是符合設(shè)置道路護(hù)欄情況：

（一）道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖1的陰影范圍之內(nèi)的路段.

（二）與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段.

（三）高速公路或汽車專用一級公路在距路基坡腳1.0米范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險的路段.

（四）高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè).

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